Dos anys de precisió: la creació de la sèrie LINHAI LANDFORCE
El projecte LANDFORCE va començar amb un objectiu simple però ambiciós: construir una nova generació de quads que redefinissin el que LINHAI podia oferir en termes de potència, maneig i disseny. Des del principi, l'equip de desenvolupament sabia que no seria fàcil. Les expectatives eren altes, i els estàndards encara més alts. Durant el transcurs de dos anys, enginyers, dissenyadors i provadors van treballar colze a colze, revisant cada detall, reconstruint prototips i desafiant totes les suposicions que abans tenien sobre com havia de ser un quad.
Al principi, l'equip va passar mesos estudiant els comentaris dels conductors d'arreu del món. La prioritat era clara: crear una màquina que pogués semblar potent però mai intimidant, resistent però còmoda i moderna sense perdre el caràcter robust que defineix un quad. Cada nou prototip passava per cicles de proves de camp en boscos, muntanyes i camps de neu. Cada ronda comportava nous reptes: nivells de vibració, equilibri de maneig, lliurament de potència, estabilitat electrònica i ergonomia del conductor. Es preveien problemes, però mai s'acceptaven. Calia resoldre tots els problemes abans de seguir endavant.
El primer èxit va arribar amb la nova plataforma del xassís, que va ser dissenyada per augmentar la resistència i la rigidesa sense afegir pes innecessari. Després d'innombrables revisions, el xassís va aconseguir un millor centre de gravetat i una millora de l'estabilitat fora de la carretera. A continuació, va venir la integració del nou sistema EPS, una tecnologia d'assistència a la direcció que s'havia d'ajustar per adaptar-se a la sensació característica de LINHAI. Es van dedicar hores de proves a trobar el nivell d'assistència adequat per a diferents terrenys, des de pendents rocosos fins a pistes forestals estretes.
Un cop establertes les bases mecàniques, l'atenció es va centrar en el rendiment. La LANDFORCE 550 EPS, equipada amb el motor LH188MR–2A, lliurava 35,5 cavalls de potència, proporcionant un parell motor suau i consistent en totes les gammes. Per als pilots més exigents, la LANDFORCE 650 EPS va introduir el motor LH191MS–E, que oferia 43,5 cavalls de potència i bloqueig diferencial doble, elevant el rendiment a un nivell superior. La versió PREMIUM va portar les coses encara més enllà, combinant el mateix potent sistema de propulsió amb una nova identitat visual: seients dividits de colors, para-xocs reforçats, llantes amb bloqueig de taló i amortidors de gasolina, detalls que no només milloraven l'aspecte, sinó que també milloraven l'experiència de conducció en condicions reals.
Internament, el 650 PREMIUM es va convertir en una mena de símbol dins de l'equip. No era només un model superior; era una declaració del que els enginyers de LINHAI eren capaços de fer quan se'ls donava la llibertat de buscar la perfecció. Els acabats de colors, el sistema de llums LED millorat i l'estil visual vibrant van ser el resultat de centenars de discussions i refinaments de disseny. Cada color i component havia de tenir un propòsit, cada superfície havia d'expressar confiança.
Quan es van completar els prototips finals, l'equip es va reunir per provar-los per última vegada. Va ser un moment tranquil però emotiu. Des del primer esbós en paper fins a l'últim cargol estret a la línia de muntatge, el projecte havia requerit dos anys de persistència, proves i paciència. Molts petits detalls que els usuaris potser mai no notaran (l'angle del coixí del seient, la resistència a l'accelerador, l'equilibri de pes entre els bastidors davanter i posterior) s'havien debatut, provat i millorat repetidament. El resultat no van ser només tres models nous, sinó una línia de productes que realment representava l'evolució de l'esperit d'enginyeria de LINHAI.
La sèrie LANDFORCE és més que la suma de les seves especificacions. Reflecteix dos anys de dedicació, treball en equip i artesania. Mostra què passa quan tots els membres d'un equip es neguen a conformar-se i quan cada decisió, per petita que sigui, es pren amb cura i orgull. Les màquines ara poden pertànyer als pilots, però la història que hi ha al darrere sempre pertanyerà a les persones que les van construir.
Data de publicació: 11 d'octubre de 2025